不曉得從何時開始，台灣突然有一個「行人地獄」的外號？印象中，好像是去年某次CNN新聞報導中的說法，然後台灣人就開始把這個標籤貼在自己身上，向來不自信的台灣媒體也喜歡這樣繼續污名化自己國家，之後只要有發生行人事故，就把這個外號再提出來自我羞辱嘲諷一頓。
我對這種有偏見的報導向來抱著嗤之以鼻的態度，請問那位記者有去過全世界所有國家嗎？如何因為一些事故或自身經驗就可以冒然把一個國家定義為「行人地獄」？還是有一個統計數字，台灣的行人事故高居全球之冠？以我自己去過的少數國家當中，台灣的交通雖然不是頂好的，但也絕對不是最糟的，例如印度、柬埔寨和中國大陸某些城市就比台灣還糟糕多了。
我之前走在印度加爾各答的馬路街頭，是一種神奇的經驗，街上有牛、馬、機車、汽車、電車、公車、人力車，各式各樣交通工具全都混在一起，而且完全沒有人在「禮讓」行人的，每個人都爭先恐後往前衝，大部份時候紅綠燈都只是裝飾品而已，不要以為綠燈就可以往前衝，沒左右看被撞了也只能自認倒楣。最可怕的是，他們司機很喜歡按喇叭，從早到晚街上的喇叭聲是不絕於耳，我們常常開玩笑說，他們的車子可以沒有裝剎車，但絕對不能沒有裝喇叭。
如果台灣是行人地獄，那印度不就是行人的十八層地獄了？我相信除了印度之外，全世界還有很多第三世界國家的交通狀況是差不多爛的，台灣再怎麼糟糕，也應該不致於排在後段班才是，為什麼我們就要被莫名奇妙貼上一個負面標籤？這對觀光發展會帶來多大的影響？
其實這也是屬於某種「倖存者偏差」，當我們被貼上這個標籤時，之後只要又發生行人事故，就會不斷被拿出來放大驗證一番，久而久之，大家對這個印象就會愈來愈根深蒂固了，不知為什麼從來不見政府相關單位出來好好澄清一下？
當然，從正面角度來說，因為有了這個負面標籤，所以台灣從上到下開始更重視禮讓行人，交通事故也因此減少了，其實是件好事，但這本來就是政府平時就要努力去做規劃、改善的事，不是因為擔心惡名在外，才不得不重視起來，否則等過一段時間外媒不再報導之後，政府又可以繼續擺爛了。
以我自己這個每天都會開車的人來說，也想幫開車一族說幾句話。撇開十惡不赦的酒駕司機不說，司機和路人本來都是「人」，應該很少人覺得自己開車就高人一等，所以大家在馬路上互相禮讓原本就是一件很自然的事。
但自從有了手機之後，一面走路一面看手機的人愈來愈多，於是就衍生出了諸多亂象。例如過紅綠燈時很多人不是快步通過，而是慢條斯理只顧著看手機，但轉彎車要等行人先過斑馬線才能走，大批行人陸陸續續、三三兩兩通行，就造成了後方大塞車，然後後方車輛不耐煩大按喇叭催促，在等行人通過的轉彎車就只能插空隙快速通過，一不小心就容易造成擦撞事故。
開車在巷子裡也有類似的情況，有些行人可能因為路邊和騎樓停滿了機車，所以並不是走在最旁邊，這本來就很危險，加上又一面走路一面滑手機，就很容易造成事故。或許在責怪駕駛的同時，也可以思考一下如何讓騎樓淨空，排除機車、攤販或障礙物，減少行人和汽車爭道的機會。
大家知道一面走路一面滑手機是要被罰300元的嗎？恐怕很少人知道，因為警察根本沒在抓的，大概是覺得罰不勝罰吧？機車滑手機要被罰1000元，但滿街的美食外送員，有誰不用手機接單、看地圖？反正只要把手機放在前方支架上就「彷彿」不違法，這根本是掩耳盜鈴，說實話還不是一樣危險？只是給警察一個台階下而已。開車滑手機要罰3000元，其實也是歷年來最常宣導的，我自己就曾經被罰過一次，還是在等紅燈時看了一下訊息就拿到罰單了。如果即日起也開始針對行人和機車滑手機大力執法，讓大家在十字路口通行時更小心且更有效率一些，說不定事故就變少了。
正如我前面說的，司機很多時候也是「行人」，所以怎麼會不理解行人的痛苦？不要把司機和行人劃成對立的兩方，一味只要求司機要多多禮讓，而是利用科技、大數據去找到交通事故頻繁的可能源頭，從標線設計、紅綠燈、十字路口動線規劃等等去改進，並且淨空騎樓，減少人車爭道，再搭配上強力執法，嚴格禁止所有用路人都不得使用手機，養成快速通過路口的習慣，才是為了安全真正做到互相體諒的做法，交通才會愈來愈順暢，事故也會變少了。
